AEROLIFE

LIVING TO FLY, FLYING TO LIVE...
O nás

Novinky v deníku

<

Flying 4 People

12.05.2016

Letecká událost kombinující veletrh leteckých firem a univerzit s cyklem přednášek osobností a výstavou leteckých fotografií. ...

The Glimmers

07.10.2015

Když oblohu rozzáří jiskříčky... ...

Evening with the Fox

07.10.2015

Video z večerního akrobatického letu ...

Aerobatics

07.10.2015

Letecká akrobacie je symfonií letadla a pilota.  I přesto, že oba pracují na hranicích svých možností, jejich souhra může být precizní a dokonalá. Nestačí však jen dosáhnout přesnosti v řízení, důležitý je rovněž respekt k letadlu a disciplína, která hraje významnou roli v bezpečnosti samotného letu. Harmonie a elegance pak tvoří z akrobacie skutečnou královnu leteckých sportů, viditelnou a uznávanou po celém světě. ...

přejít na projekt >>

Movie from the Moroccan Tour

09.10.2017

Krátký sestřih z celého letu do Maroka ...

Presentation invitation

09.10.2017

Pozvánka na přednášku o Moroccan tour v Národní technické knihovně v Praze ...

Short movie from the flight of Sir Nicholas Winton

09.10.2017

Sestřih z letu pro Sira Nicholase Wintona k jeho 103. narozeninám. Více o celé akci najdete v deníku Eurotripu ;) ...

Message of Sir Nicholas Winton

09.10.2017

Vzkaz Sira Nicholase Wintona pronesený v rámci naší návštěvy během Eurotripu 2012 ...

Message of Lady Milena Grenfell-Baines

09.10.2017

Vzkaz Lady Mileny Grenfell.Baines pronesený v rámci naší návštěvy v Prescotu. Více o celé akci naleznete v deníku Eurotripu 2012 :) ...

Introduction

14.10.2013

Our Moroccan Tour took place in summer 2013. The route led from Hamburg, Germany, through France, Spain and Gibraltar to Morocco. In the second half of the journey, we planned the route to lead along the Mediterranean Coast from Gibraltar all the way to Venice, Italy. The return trip to Prague led across the Alps, through Bolzano and Innsbruck. The goal of the expedition was the exchange of experience and information between the public and pilots, travellers and anybody who wanted to broaden the ...

přejít na projekt >>

Introduction

20.06.2012

The purpose of this article is not to highlight an aviation trip throughout western Europe but rather to share our experience and to help in making the airspace of foreign countries’ airspace more accessible for all Czech pilots who would like to fly abroad. That being said, I will describe the entire project in as much detail as possible from its origins through the actual flying to the conclusion of the event. The most important, factual data will be highlighted in colour, to make them stand ...

přejít na projekt >>

Den devátý a desátý (Rabat-Fes)

22.10.2013

Druhý den ráno máme v plánu připravovanou návštěvu Českého velvyslanectví, nejsnazší způsob dopravy tam, i kamkoliv po městě, jsou všudypřítomné „petit taxi“. Každé z těchto malých modrých aut zejména francouzských značek může vést maximálně tři lidi, za to je doprava s nimi extrémně levná. Kilometr vyjde na cenu kolem 6Kč, nástupní sazby se většinou nevedou. Co se týče cenové úrovně v ostatních oblastech lidského zájmu, tak velmi levně se zde dá koupit ještě např. jídlo a automobilový benzín. T ...

přejít na projekt >>

Den jedenáctý (Fes-Tanger)

23.10.2013

Alae nás doprovází až na letiště, kde přichází na řadu volba trasy. Trasu bychom rádi naplánovali přímo na sever, po letové cestě vedoucí z Fesu do Tangeru. Ověřit aktivaci vojenských prostorů ležících přímo v cestě prý ale není reálné, uvažujeme tedy i západní variantu zpět k Rabatu a na sever podél pobřeží. Mezitím přichází šéf zdejšího stanoviště řízení letového provozu, vcelku milý chlapík, který, aby podložil svůj zájem, kontroluje a kopíruje naše doklady od letadla. Poté stačí už jen podat ...

přejít na projekt >>

Den osmý (Gibraltar – Rabat)

21.10.2013

Ráno přicházíme na letiště, kde se nás opět ujímá náš známý handlingář Paul. Poplatky platíme kartou, avšak nikoliv přes platební terminál, ale poskytnutím veškerých údajů, jinak to nelze. I když se nejedná o nijak zabezpečenou metodu, vše proběhlo v pořádku. Přistání včetně všech dalších poplatků vyjde na necelé 4000Kč, což je opravdu hodně, na druhou stranu vzhledem ke všem okolnostem spojených s přistáním na jednom z nejunikátnějších světových letišť to člověk pochopí. Bezpečností prohlídka p ...

přejít na projekt >>

Den sedmý (Gibraltar)

20.10.2013

Den poté je pro nás neletový, věnovaný pozemní prohlídce města a zejména známé gibraltarské hory. Afrika je od nás vzdálená na dohled, dělí nás od ní jen necelých 30 km. Třicet kilometrů, které se pro mnohé uprchlíky z Afriky staly a stále stávají osudnými. O samotném městě se říká, že je „britštější“, než Británie, po několika málo dnech zde strávených toto rčení nemůžeme v nejmenším zpochybnit. Sám určitě stojí za návštěvu, výhledy ze 426m vysoké skály jsou dokonalé, rovněž se vyplatí si malin ...

přejít na projekt >>

Den šestý (Madrid-Gibraltar)

19.10.2013

V původním plánu letu do Gibraltaru počítáme s přistáním v Córdobě, důležitým atributem je však možnost celního odbavení nutného k letu mimo Schengenský prostor. Po konzultaci se zaměstnanci letiště v Madridu volíme, místo neřízeného letiště Córdoba, sázku na jistotu – letiště Sevilla. Odlétáme a v následujících třech hodinách nás nečeká nic než poušť. Navigace bez použití GPS je kvůli absenci téměř všech navigačních prvků, mimo stereotypní vrchoviny, velmi obtížná, ne-li nemožná. Přes 200 kilo ...

přejít na projekt >>

Den pátý (Biscarrosse-Madrid)

18.10.2013

Další den máme v plánu přelet dále na jih do Madridu. Po příjezdu na letiště se loučíme s velmi ochotným personálem na věži, který nám prý fandí a přeje šťastnou cestu. U pobřeží se nachází mírná inverze a my začínáme stoupat pro přelet Pyrenejí. Bohužel zjišťujeme, že máme headwind zhruba 30 uzlů, ale kvůli blížícím se horám není možné klesat. Francouzský řídící nás předává španělskému a my se naposledy loučíme „Bonjour!". Nastává ovšem mírný šok. Na třetí pokus se nám podaří navázat spojení. ...

přejít na projekt >>

Den čtvrtý (Tours-Biscarrosse)

17.10.2013

Ráno po sobě již fronta zanechává pouze zbytky altokumulů a našemu postupu dále po trati již nic nebrání. Rozhodujeme se nastoupat nad ně a stoupáme tedy do letové hladiny 65, čímž zároveň nadletíme TMA několika letišť a vyhneme se průletům pár vojenských prostorů. Cesta v hladině je mírně monotónní a my se jen těšíme, až spatříme pobřeží Atlantiku. Po zhruba hodině a půl letu se před námi začíná rýsovat větší vodní plocha - ke všeobecnému zklamání se však ještě nejedná o oceán, nýbrž koryto ře ...

přejít na projekt >>

Den dvanáctý (Tanger-Gibraltar)

24.10.2013

Druhý den vstáváme s východem slunce, na letišti jsme za pár minut. Přes operační dispečink ABS JETS ještě potvrzujeme náš příletový slot, podáváme letový plán a odlétáme. V 8:03 se naposledy zdviháme z půdy Afrického kontinentu. Zákaz přeletu Tangeru platí již teď a s patřičnou rezervou se mu vyhýbáme. Kontaktovat španělské řízení Sevilla control bychom měli již teď, pokoušíme se o to mnohonásobně, vždy neúspěšně. Jinak velmi profesionální marocké řízení nám radí jen vše zkusit znovu. Nejmenším ...

přejít na projekt >>

Den třináctý (Gibraltar-Ibiza)

25.10.2013

Ráno opět na Gibraltaru se probouzíme mírně později než obvykle, zmožení poznáváním města a místní skály, která připravuje pilotům přilétávajícím na místní letiště peprné chvilky. Čeká nás však náročný den - máme v plánu přelet do Barcelony s mezipřistáním na nedalekém letišti v Almeríi, protože v Gibraltaru nejsou na GA provoz příliš zvyklí a nemají k dispozici AVGAS. Zároveň zde provedeme celní odbavení, zbytek letu proběhne již v Schengenském prostoru. Po příchodu na letiště se nás ujímá mís ...

přejít na projekt >>

Mapa s projekty

About us Contact